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一、推荐一款电动汽车比亚迪长安奇瑞
谢谢邀请！电动车当然首先比亚迪，比亚迪电动车重要部件电池是自已生产的，在质量上有保证。比亚迪多年生产插电混动积累了大量的技术与经验，也是非常成功的。插电纯电产品分布于轿车SUV大客车叉车环卫车矿山工程车。门类之广品种之多无车企可比。就凭这些电动车要选B丫D。买车要看主要部分，不要只看外壳。
二、比亚迪发动机靠谱吗
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
比亚迪发动机在技术上还是不错的，目前已经拥有了主流的1.2TI,1.5TI,2.0TI等性能先进的发动机，动力参数丝毫不比合资品牌差，拿比亚迪的1.5t来说，最大功率达到113千瓦，最大扭矩240牛米，和大众的1.4t不相上下，同样采用了时下最通用的缸内直喷，全铝缸体，涡轮增压，可变气门正时，进气歧管中冷等。比亚迪从技术远远落后到短短时间弯道超车，首先还要归功于长期以来的技术储备和厚积薄发，虽然有逆向研发大众1.4t发动机之嫌，从布局，参数，缸体冲程都和大众保持了高度一致，但在缸体材料上做出了不少优化，使性能更佳。在ecu等核心程序匹配上靠的都是自主研发，在供应商的选择上也是优中选优，像博格华纳，博士，马瑞利等都是比亚迪采购的对象。
比亚迪代号BYD473QE的发动机还采用了最前沿的可变气门升程技术，在高转速时保证较长的形程保证进气效率，增加功率，在低转速时采用短形程增加进气负压使油气混合更充分，增加低转速的燃烧效率，从而提升动力，在节油性上这款发动机也足够出色，平均百公里油耗7.6L。
比亚迪的发动机开发离不开它所掌握的四大块技术，整机结构设计，工艺设计，装配技术和后期的测试技术，从生产设计到后期验证比亚迪拥有一整套的产业闭环，这也使得比亚迪在发动机研发过程中不会被其他厂家卡住咽喉。
比亚迪还将燃油发动机和电池模块相结合，致力于发展新能源汽车，比亚迪在电池领域拥有绝对的话语权，比亚迪唐就集成了2.0TI发动机和电机，百公里加速成绩4.5秒，百公里平均油耗1.9L。
比亚迪发动机在整装后的调试和路测也都非常严格，做到快速高里程检验，并给发现问题后的改进工作留出大量时间，经过反复路试-改进-路试-改进充分保证了每一台发动机的高品质。
总得来说比亚迪的发动机还是比较能让人满意的，尤其是插电混动版本，要遥遥领先国内其他主机厂，在限制燃油车的大背景下，比亚迪汽车的前景还是值得期待的。
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三、比亚迪F3怎么样
说良心话，放在7万内我找不到比比亚迪F3更好的车子了，比亚迪F3投放市场十多年了口碑早已经人尽皆知，便宜省油、经济耐造。正常使用开上10年几十万公里不出大毛病很正常。
就拿2018款1.5L的自然吸气自动挡双离合来说，我们这边的报价裸车在6万左右，一系列的税以及上牌费用需要7000左右，买一个商业险在4000左右。总的落大概在7万出头，还是那一句话7万块钱落地找不到比F3性价比更高、更耐造的车子。
比亚迪这款车买二手不太适合，二手车市场鱼龙混杂，没有一个可靠的来源不建议买二手F3，虽然F3的二手价格很低很实惠。预算不够可以上入门级1.5L的手动挡，全部办好也就4万块钱，没有必要去买二手F3。
这个级别的车子，买到的比亚迪F3空间大、一般配置、性价比高、质量可靠、经济省油。
老家叔叔有一辆09年的比亚迪到现在快10年了吧，已经跑了28万公里了，车身生锈的地方很少，发动机没有修过一次，唯一就是换了四个轮胎。车给我感觉就是退化的不严重，再用5年还不是问题。
总的来说预算6万以内想买家用轿车，比亚迪F3在合适不过了。
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四、为什么大家都黑比亚迪，特别是唐
因为比亚迪伤害了一些企业的利益，动了很多人的奶酪。
跟几个兄弟一起开了个公司，大家说年底都换车，两个兄弟一个说要换陆虎揽胜运动版、一个说要换奥迪Q7，但我就想给自己买个王朝新系列的唐，不是钱的问题，而是拥有更加优质的综合体验我更加愿意选择国产良心企业，同等价格下，能够首先想到买国产，这种态度就应该得到国人支持，更别说能够花30万买国产车的人素质我想并不会比那些同等价格买外车的人低，我并不是什么国产都支持，但真正有使命和梦想，脚踏实地的企业无论如何都要支持！